T-Hobby F55A ProII 55A 3-6s AM32 4-in-1 Regler mit BEC for FPV Drone

Hochstromfähigkeit für FPV‑Power‑Konfigurationen

Der F55A Pro II liefert bis zu 55 A Dauerstrom und unterstützt anspruchsvolle 5–7-Zoll-FPV‑Drohnen auch unter anspruchsvollen Flugbedingungen.

Ultragroße PWM-Frequenz für eine sanftere Regelung

Mit PWM-Frequenzen von 16 kHz bis zu 96 kHz ermöglicht der F55A Pro II eine präzisere Motorsteuerung und eine deutlich sanftere Gasannahme. Eine höhere PWM-Frequenz trägt zur Reduzierung von Motorengeräuschen und Vibrationen bei, verbessert die Flugstabilität und sorgt für ein noch ausgereifteres Freestyle‑ sowie cineastisches Flugerlebnis.

Hochwertige MOSFET‑Konstruktion für eine stabile Hochleistungsabgabe

Hochwertige MOSFETs mit einer Sperrspannung von 40 V und einem äußerst niedrigen RDS(on) von 0,75 mΩ verringern die Wärmeentwicklung und die Leistungsverluste bei hohen Strömen, wodurch sich Effizienz, Sicherheit und langfristige Zuverlässigkeit für anspruchsvolle FPV-Flüge verbessern.

Effizientes Kühlkonzept für eine stabile Hochstromausgangsleistung

Der T‑HOBBY F55A ProII verfügt über ein optimiertes Metallkühlrippendesign, das die Wärmeabführung bei hohen Strombelastungen effizient verbessert. Diese verbesserte thermische Leistung sorgt für eine stabile Ausgangsleistung unter hoher Last, verringert das Risiko einer Überhitzung und verlängert die Lebensdauer des Reglers, wodurch eine zuverlässige Performance bei leistungsintensiven FPV-Flügen gewährleistet wird.

Schwingungsdämpfungsdesign für erhöhte Stabilität

Spezielle Befestigungslöcher für Dämpfungsringe tragen dazu bei, die Vibrationsübertragung auf den ESC und den Flugcontroller zu verringern, wodurch empfindliche Sensorkomponenten geschützt und die Gesamtstabilität des Systems bei anspruchsvollen FPV-Flügen verbessert wird.

Entwickelt für Freestyle- und cinematic FPV

Speziell für leistungsstarke FPV-Anwendungen konzipiert, ist der F55A Pro II ideal für Freestyle-Piloten und Filmemacher im Bereich des künstlerischen FPV.

Kalibrierung des Gasgriffbereichs

T-HOBBY F55A Pro II ESC is designed for pilots who demand both peak performance and reliable safety. This is evident in its clear, step-by-step throttle range calibration process, which ensures your drone's power output is perfectly matched to your transmitter's commands.

Technische Daten:

Hinweise:

1. To avoid any damage to the ESCs from irrational propulsion systems and aircraft collocation, please read the relevant manual before ESC utilization. 

2. Please make sure all the wires and joint parts are well insulated; short-circuits will cause damage to the ESCs. If welding is required, please use welding equipment of equivalent power. Bad welding will lead to disorder over aircraft control, and many other unpredictable problems 

3. Never lock the rotor of motors when ESCs are on the run. Otherwise, fatal damage will be caused to ESCs and possibly to the motors too. When motor stalling occurs, please cut off the throttle or pop the batteries out immediately. 

4. Never use ESCs in a high-temperature environment. Being used at high temperatures, ESCs might trigger Temperature Protection and get damaged. 

5. Do not forget to cut off the connection of ESCs and batteries after use. 

6. Sollten bei der Nutzung unserer Produkte Probleme auftreten, wenden Sie sich bitte jederzeit an unsere Vertriebspartner oder direkt an T‑MOTOR.

Haftungsausschluss:

Thanks for purchasing our Electronic Speed Controller (ESC). High power system for RC model can be very dangerous. Any improper use may result in injury and damage to human and devices. We strongly recommend that you read this manual carefully before use, and abide by its rules. We assume no responsibility for personal injury, property damage or consequential losses resulting from the product. 

GND: Ground wire 

BAT+: Battery Volt monitoring port with the battery voltage is to connect to the Battery Volt monitoring port on flight controller, 10V:10V Power output port. 

ESC4--ESC1: Throttle Signal lnput Ports. 

Port Ml is for ESC M1, M2 is for ESC M2. M3 is for ESC M3, and M4 is for ESC M4, CURRENT: Amp monitoring port with the amperage of 15.2mv/A is to connect to the Amp monitoring port on flight controller, TELEMETRY: Data transmission port. 

Adjustable Parameters 

1.Startup Power Startup power refers to the max. power allowed at startup stage, which can be any relative value from 0.031 to 1.5. Real power depends on input throttle, but the min. value cannot be lower than 1/4 of the max. power. In addition, startup power, which restricts the power of rotating direction change, shows its influence on bidirectional setting. In low RPM running. max power which can be adiusted via startup power parameters setting, is limited for BEMF voltage detection. In low RPM running (since from 16.1 version), low startup power means low max. power. 

2. Motorverstellung Es gibt die Einstellungen niedrig, mittel-niedrig, mittel, mittel-hoch und hoch, entsprechend 0°, 7,5°, 15°, 22,5° und 30°. In der Regel deckt die mittlere Verstellung die meisten Anforderungen ab. Bei Motorvibrationen sollten Sie die Motorverstellung anpassen. Bei Hochinduktionsmotoren dauert die Entmagnetisierung beim Richtungswechsel länger, was bei schnellen Gasgaben zum Stillstand oder zu Vibrationen führen kann. Dieses Phänomen tritt insbesondere bei niedrigen Drehzahlen auf. Eine höhere Verstellung gewährt mehr Zeit zur Entmagnetisierung und trägt somit dazu bei, das genannte Problem zu verbessern.

3.Demag.Compensation 

Demaq. compensation is meant to avoid motor stalling from long time wire demagnetization High timing helps with that, however, it brings efficiency down. lt begins to detect on demag Compensation occurrence. When motor timing is unavailable, motor rotating direction will be changing according to motor timing estimate. Motor power will be cut off before a next direction change. Demag. compensation degree will be calculated. The severer demag. compensation is, the more power will be cut. When demag. compensation is on “OFF” mode power won’t be cut off. Technically, higher demag, compensation parameter means better protection. Nevertheless, if demag. compensation parameter is set too high, max. power drop sliahtly. 

4.The direction of Motor direction can be norma, reversed, bidirectional and bidirectional reversed. In bidirectional mode, center throttle stands for null throttle. Throttle position above center one, motors rotate normally, otherwise, motors will rotate in a reversed direction, Bidirectional mode will invalid RC parameter setting. 

5.Beep strength 

Beep strength can be adjusted in compliance with normal operation. 

6.Beacon Strength 

ESCs will emit beacon beeps, once null throttle signal lasts for some time. Please note that high beacon strength brings heat to ESCs and motors. 

7.Beacon Delay 

Diese Einstellung legt die Zeitverzögerung vor dem Auslösen der Bakenpieptöne fest.

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